Çinko (anot) kontrolü: pervane, şaft ve kıç ayağı için kendin yap

Denizde farklı metaller birbirine ve tuzlu suya değdiğinde küçük elektrik akımları oluşur ve bu akımlar daha “soy olmayan” metali yer. Çinko (anot), pervane, şaft ya da kıç ayağı gibi önemli parçaların yerine kendini feda eden parçadır. Bu yüzden çinko aşınıyorsa sistem çalışıyor demektir; sorun, çinkonun bitmesidir.

Nerede bulunur?

Pervane ve şaft üzerinde, dümen ya da kıç ayağında, bazı teknelerde gövde yüzeyinde, motorun soğutma sisteminde (içeride) ve bazen suyla temas eden metal armada. Neresinde olduğunu bilmiyorsan, tekneyi çekerken bir ustaya ya da tekne belgelerine bak.

Hangi anot, hangi suda?

Genel kabul: tuzlu suda çinko ya da alüminyum, tatlı suda magnezyum, acı suda alüminyum kullanılır. Bu seçim, tekne gövdesi, motor ve çevre koşullarına bağlıdır; yanlış seçim işi görmez ya da zarar verir. Emin değilsen tekne üreticisinin ya da bir elektrik-korozyon uzmanının önerisini al.

Ne zaman değiştirilir?

Kabaca, anotun yarısı kadar eridiyse değiştirme zamanı gelmiştir. Yüzeyi bembeyaz ya da kabuklu görünüyorsa içi hâlâ sağlam olabilir; temiz bir metal yüzeyi için hafifçe kazı. Anotun boyutu ve kaç ay dayandığını not et; hızlı eriyorsa sebebini araştır.

Hızlı erime, hiç erimeme

Çok hızlı eriyorsa marinadaki elektrik kaçağı, komşu teknelerin etkisi ya da teknenin kendi bağlantılarında sorun olabilir; uzmandan elektrik-korozyon kontrolü iste. Hiç erimiyorsa anot yüzeyi yağ, boya ya da kirle kaplanmış olabilir ya da metal temasında sorun vardır; boya sürme, anotu temiz tut.

Değiştirirken

• Anotun metal yüzeyle iyi temas ettiğinden emin ol; boya ve pas temasını bozar.
• Montaj vidalarını ve sıkma yöntemini üretici talimatına göre kullan.
• Yeni anotu boyama.
• Pervane ya da şafta müdahale ediyorsan şaftın dönmediğinden emin ol.

Anot kontrolü genellikle tekne karadayken ya da dalgıçla yapılır. Tekne sudaysa ve dalış bilmiyorsan bunu bir ustaya bırak.